¿Por qué el compresor quema el motor? ¿Cuál es la causa del fenómeno ardiente? Las causas de la quema del motor pueden ser resumidas como sigue: carga, fuente de alimentación, aislamiento del motor y falta de igualdad.
causas comunes 1.The de la quema del motor compresor
First.lack de la fase
Razón: Generalmente, es causada por la falta de fase de la fuente de alimentación (una fase no se acciona o el voltaje de fuente de alimentación es escaso) o el punto de contacto del contactor en la línea no se cierra, se desconecta el punto de conexión del alambre, flojo o se oxida el punto de contacto.
Características: Una fase o dos fases (el grado 4) en la bobina es todo negro, la bobina se daña simétricamente, y hay reglas por fases que falta.
2. Sobrecarga
Causa: Generalmente, el motor corre sobreintensidad de corriente durante mucho tiempo, el recalentamiento, comenzar frecuente o el frenado, y los errores del cableado también llevan a (conexión de delta en la conexión de estrella).
Características: Todas las bobinas dan vuelta negro, y el color del cambio de las bridas de plástico del extremo y frágil o aún romperse.
3. Interturn
Causa: La piel quebrada del alambre esmaltado causado por el proceso de fabricación del motor, y la humedad, el ácido y otras sustancias corrosivas en el sistema pueden también causar tales fracasos.
Características: Se apaga la bobina parcialmente, la cavidad del motor es generalmente limpia, y hay solamente un punto de la explosión.
4. Alternancia
Causa: El papel de la interfase no se establece, o se daña el papel de la interfase (manga).
Características: Las quemaduras del motor entre dos fases adyacentes.
5. Huelga de tierra
Causa: La distancia que sube entre la bobina y la base de la cubierta de extremo no es bastante.
Características: Hay marcas negras entre la bobina y la cubierta de extremo o la cubierta de extremo.
compresor 2.The después de quemar método de tratamiento
1. Si se ha apagado, se ha analizado mecánicamente o se ha usado el compresor, contaminará inevitable el sistema refrigerante. La situación es como sigue (el sistema tiene un mún olor en los casos siguientes, y usted puede conocerlo por el olor):
El aceite residual de la refrigeración es carbonizado, conteniendo ácido y sucio en el tubo.
Después de que se desmonte el compresor, el tubo del sistema original será corroído por el aire, que causará efecto de la condensación, para aumentar el agua residual, y la causa que ensucia la película después de la corrosión con los tubos y las partes de cobre en la tubería, que afectará a la función de la operación del nuevo compresor la vez próxima.
El cobre gastado, acero, y alea el polvo debe haber fluido parcialmente en la tubería para bloquear la pieza de los pequeños canales del tubo.
los resultados 2.The directamente de substituir el sistema por un nuevo compresor son como sigue:
Es imposible vacuumize totalmente, y la bomba de vacío se daña fácilmente. Después de añadir el nuevo refrigerante, el refrigerante desempeña solamente el papel de las piezas de limpieza del sistema, y la contaminación del sistema entero todavía existe.
El nuevos compresor, aceite y refrigerante todo de la refrigeración fueron contaminados en el plazo de 0.5-1 horas inmediatamente. Después de que el aceite de la refrigeración fuera impuro, comenzó a destruir las propiedades de lubricante originales. El polvo del polvo del metal que entra en el compresor puede romperse a través de la película del aislamiento del motor y del cortocircuito, y después quema, dando por resultado la fricción creciente entre el eje y la manga u otras piezas corrientes, y el asimiento mecánico.
Después de que la mezcla de refrigerante, de aceite, de agentes contaminadores originales y de sustancias ácidas, sustancias y un agua más ácidas aumente, y el fenómeno del cobrizado comenzará, el hueco mecánico será reducido, y la fricción aumentará y será pegada.
Si el secador original no se substituye, lanzará la absorción de agua original y las sustancias ácidas. Las sustancias ácidas erosionarán gradualmente la película superficial del aislamiento del alambre esmaltado motor.
¡Bajo condiciones antedichas, el nuevo compresor será quemado totalmente en cerca de 1 mes! ¡!
Flujo de proceso:
1. ¿Cómo ocuparse del sistema refrigerante de un motor principal cuyo compresor tenga queme o falló? Se daña el compresor, por supuesto, necesita ser substituido, y es urgente, pero antes de tomar medidas para preparar los materiales y las herramientas, el trabajo siguiente se debe hacer bien:
Si el regulador del contactor, de la sobrecarga y de temperatura en la caja de control tiene los problemas de la calidad se deben no comprobar y confirmar para ser ningún problema.
Si los diversos valores determinados se han cambiado, y analizan si el compresor está quemado debido al cambio de valores determinados o del ajuste incorrecto.
Compruebe la condición anormal en la tubería refrigerante y corríjala. Asegúrese de que el compresor esté quemado o pegado, o la mitad quemó.
Mida el aislamiento con una tabla de sacudida y la resistencia de bobina con un metro triple. Charla a los personales relevantes del usuario para entender la situación general de la causa-efecto como referencia para el juicio.
Intente salir el refrigerante del tubo líquido, observar el residuo descargado del refrigerante, huela su gusto y observe su color. (Este artículo viene de la cuenta oficial de WeChat, de la enciclopedia de la calefacción y del enfriamiento. Extremidades: Después de que se queme el compresor, es amargo y a veces acre.)
Después de quitar el compresor, vierta un pequeño aceite refrigerante y juzgue la situación por su color. Antes de dejar el motor principal, grabe los tubos de la presión del cielo y tierra o cierre las válvulas.
1. según el trabajo antedicho de la inspección, puede haber tres clases de fracaso de compresor:
Caso 1: El motor compresor no se quema, la corriente es normal, y solamente el ruido es alto. (problemas mecánicos), el método de tratamiento es como sigue:
En este caso, el aceite no es hediondo, pero contaminado solamente en polvo el gris, que se hunde en la compresión, y la contaminación en el tubo del sistema no es obvio. Desmonte el secador original, el nitrógeno del uso tanto cuanto sea posible para soplar hacia fuera la tubería de alta presión, el tubo líquido y las piezas en el extremo de baja presión del extremo de alta presión, y compruebe si los objetos soplados-hacia fuera son aceite, suciedad, agua u otros objetos anormales o extranjeros.
Después de substituir por un nuevo compresor, instale un nuevo secador, y añada la presión del nitrógeno a 10KG para detectar salida. Si no hay salida, el nitrógeno restante será descargado, y el vacío será bombeado de la presión del cielo y tierra termina al mismo tiempo. El refrigerante líquido se añade de la pieza líquida del tubo, y la prueba puede ser comenzada solamente después que la cantidad de refrigerante alcanza el 70%~80%. (El compresor se debe calentar por 2 horas)
Caso 2: El motor compresor no se apaga, puede correr y la maquinaria es buena, pero la corriente es pesada y sobrecargada, y es fácil disparar. El método de tratamiento está como sigue.
En este caso, el aceite se quema y se decolora levemente, y la tubería del sistema es todavía limpia, pero en el sistema donde se ha acidificado la superficie de metal, la pared interna del tubo de cobre da vuelta rojo. Después de substituir por un nuevo compresor, instale un nuevo secador, y añada la presión del nitrógeno a 10K para detectar salida, para no bombear vacío de la presión del cielo y tierra termina al mismo tiempo.
El refrigerante líquido se añade de la pieza líquida del tubo, y la prueba puede ser comenzada solamente después que la cantidad de refrigerante alcanza el 70%~80%. El compresor se debe calentar por 2 horas.
Caso 3: Se ha apagado el motor compresor, así que no puede correr, y la calidad mecánica es desconocida. Los métodos de tratamiento son como sigue:
Método 1: La situación más seria es que el aceite y el refrigerante son hediondos, quemado, picante, y el aceite es negro como tinta negra. El tubo es lleno de película negra sucia y habrá agua. Desmonte el secador, y ponga en cortocircuito esta parte como una junta de tubo de cobre o boca desmontable temporal. El agente de limpieza es bombeado en el sistema de tubería por una bomba química de un tubo de alta presión para limpiar y para circular.
Nota: El compresor se contamina seriamente después de quemar. En caso de necesidad, el agente de limpieza se debe substituir y limpiar muchas veces.
Método 2: Desmonte el secador y sople la tubería entera con nitrógeno de alta presión en una presión alrededor de 10KG. Substituya el secador por un nuevo, realice la detección de escape en el sistema entero, y el vacío de la bomba al mismo tiempo de los extremos de la presión del cielo y tierra.
El refrigerante líquido se añade de la pieza líquida del tubo, y la prueba puede ser comenzada solamente después que la cantidad de refrigerante alcanza el 70%~80%. Corra para sobre la media hora después del arranque, substituya el secador, y ahora compruebe su condición sucia. El segundo nuevo secador debe correr por otras 3 horas, observa los resultados, y los substituye en caso de necesidad hasta que el sistema sea totalmente limpio. Finalmente, cambie el aceite de la refrigeración del compresor otra vez, y observe la nueva situación original del aceite por primera vez.
Nota: Al substituir el secador arriba, el aire no debe incorporar el sistema otra vez. En casos graves, el compresor se debe quitar para el cambio de aceite, y todos los refrigerantes se deben lanzar para el reemplazo.
Equipo de refrigeración de Shangai KUB Co., Ltd.
| Dirección: | No. 328 en el 4to camino del hengyong de la planta, distrito de Jiading, Shangai |
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| Dirección de la fábrica: | No. 328 en el 4to camino del hengyong de la planta, distrito de Jiading, Shangai |
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