¿Cómo se dañó el compresor?

¿Cómo se dañó el compresor?

1Un error de cableado causó que la bobina secundaria se quemara.

Hay sólo un método de cableado correcto para los compresores: C-M-S, mientras que los otros cinco métodos de cableado son incorrectos.que resulte en pérdidas innecesariasLos errores generales de cableado pueden causar que la bobina secundaria se queme.

2- Fugas de refrigerante que provocan sobrecalentamiento del motor

El sistema de aire acondicionado ha experimentado una disminución del refrigerante debido a una fuga.hace que el calor generado por el motor no pueda ser transportado por el refrigerantePor otra parte, una temperatura de admisión excesiva conduce a un aumento correspondiente de la temperatura de escape, que a su vez provoca un aumento de la temperatura del motor del compresor.

Cuando la temperatura supera los 135o C, el R22 comienza a descomponerse térmicamente, generando ácido y agua.

3- Retorno de aceite del sistema insuficiente causando atascos

El aceite de refrigeración desempeña un papel lubricante en el compresor, lo que puede prevenir eficazmente el desgaste de los componentes mecánicos en el cuerpo de la bomba.Y su función de sello de aceite puede mantener la diferencia de presión entre altas y bajas presionesAdemás, debido a la circulación continua del aceite de refrigeración, también puede eliminar oportunamente el calor generado entre las superficies de fricción.

Una parte del aceite de refrigeración dentro del compresor se descarga en el sistema junto con el refrigerante. El aceite descargado se disuelve en el refrigerante líquido en el condensador;Cuando entra en el evaporador, se separa gradualmente del refrigerante y se transfiere a la pared de la tubería o se convierte en niebla, regresando al compresor junto con el gas.si el aceite refrigerante no puede volver sin problemas después de haber sido descargado del compresor, causará una mala lubricación y, en última instancia, conducirá a un desgaste excesivo en la superficie de fricción.

Posibles defectos que pueden producirse debido a un mal reflujo de aceite:

La lubricación deficiente conduce al desgaste y al atasco de las piezas móviles.

Capacidad reducida del compresor;

Se está sobrecalentando.

Las principales razones del mal reflujo de aceite son:

El exceso de refrigerante conduce a un aumento de la descarga de aceite;

La conducción no es adecuada (muy larga, de gran diámetro);

Funcionamiento en condiciones de temperaturas extremadamente bajas;

Intervalo corto entre el funcionamiento intermitente;

Baja circulación de refrigerante y baja presión;

tubo capilar defectuoso;

4La tensión anormal hace que el motor se caliente completamente.

Muchos motores presentan un sobrecalentamiento uniforme de las bobinas principales o secundarias, que difiere significativamente del cortocircuito entre vueltas del propio motor.El sobrecalentamiento uniforme del motor se debe generalmente a::

Afectado por choques de alta corriente externos, como voltaje anormal, arranque de baja tensión a baja temperatura, etc.

Debido a la alta temperatura del escape, la superficie de la placa de la válvula de escape está carbonizada con aceite refrigerante.

Debido a la gran diferencia de presión entre la presión alta y baja del cuerpo de la bomba, las ranuras de las palas se desgastan.

5Las astillas de cobre que entran causan bloqueo en el compresor.

Si la limpieza del sistema no es suficiente, los residuos de cobre pueden entrar en el interior del compresor, causando que el compresor se detenga.las virutas de cobre se pueden encontrar en el sedimento en la parte inferior de la carcasa del compresor.

6. el grado de vacío insuficiente conduce a la cubierta de cobre en el compresor

El grado de vacío afecta directamente el contenido de agua en el sistema. Cuanto menor sea el grado de vacío, menos vapor de agua residual en el sistema.se formará una capa de película de cobre, que se llama fenómeno de "tapado de cobre".

El fenómeno del revestimiento de cobre puede conducir a la corrosión de los componentes de cobre, lo que resulta en un aumento de los huecos y un mal sellado.dificultar el flujo de refrigerante, afectan a la eficiencia del refrigerante y causan defectos en la superficie de los componentes de cobre, acortan su vida útil.dañar los componentes, y dar lugar a un mal sellado de la superficie de sellado.

Las razones del grado de vacío no calificado son:

No aspirar desde los lados de alta y baja presión;

Tiempo de succión insuficiente.

fugas en el sistema;

El grado de vacío superior a las normas también puede dar lugar a defectos:

Bloqueo por hielo de los capilares y de las válvulas de expansión durante el calentamiento;

Las sustancias ácidas generadas corroerán los muelles del motor y de las palas, etc.

La oxidación del aceite de refrigeración se intensifica;

El aire es un gas no condensable, que causa una alta presión del sistema y condiciones de funcionamiento inestables.

La temperatura de los gases de escape aumenta.