Varias razones comunes para quemar los devanados del compresor

Común compresor fallas cubren principalmente los siguientes tres tipos: uno es la quema del motor; el segundo es el golpe de líquido; y el tercero es la falta de aceite causada por el aceite de refrigeración.

Compresor las fallas se pueden dividir en dos categorías: falla del motor y falla mecánica, entre las cuales las fallas mecánicas involucran cigüeñal, biela, pistón, válvula placa, junta de culata y otros componentes. Las fallas mecánicas a menudo hacen que el motor funcione con sobrecarga e incluso causen bloqueo, lo cual es una de las principales razones de motor daño.

Las principales manifestaciones de motor el daño incluye el daño a la capa aislante del devanado del estator (cortocircuito) y la rotura del circuito. Después de que el devanado del estator se daña, a menudo es difícil de detectar a tiempo, lo que finalmente puede provocar la quema del devanado. Después de que el devanado se quema, algunos fenómenos o causas directas se encubrirán, lo que dificultará el análisis y la investigación de la causa.

Análisis exhaustivo desde múltiples aspectos, existen seis razones principales para la quema del devanado:

Carga anormal y bloqueo;

Las virutas de metal causan cortocircuito en el devanado;

Hay un problema con el contactor;

La pérdida de fase de la fuente de alimentación y la anomalía de voltaje;

Enfriamiento inadecuado;

De hecho, el daño del motor es a menudo el resultado de una combinación de factores, lo cual es más común.

Factor 1: Carga anormal y bloqueo

La carga del motor incluye la carga requerida para comprimido gas y la carga requerida para superar la fricción mecánica. Cuando la relación de presión es demasiado grande o la diferencia de presión es demasiado grande, el compresión el proceso se vuelve más difícil; la falla de lubricación conducirá a un aumento de la resistencia a la fricción y, en casos extremos, el motor también se bloqueará, lo que aumentará en gran medida la carga del motor. Entre ellos, la falla de lubricación y el aumento de la resistencia a la fricción son los factores principales de las cargas anormales.

El aceite lubricante diluido, el sobrecalentamiento del aceite lubricante, la coquización y el deterioro del lubricante, y la escasez de aceite destruirán el estado de lubricación normal y provocarán fallas en la lubricación. El lubricante diluido por el líquido de retorno afectará la formación de una película de aceite normal en la superficie de fricción, e incluso eliminará la película de aceite original, aumentando así la fricción y el desgaste.

El sobrecalentamiento del compresor hará que el lubricante se vuelva más delgado o incluso se coque a altas temperaturas, lo que afectará la formación de una película de aceite normal. Si el sistema de retorno de aceite no es suave y el compresor carece de aceite, naturalmente no podrá mantener una lubricación normal. El cigüeñal gira a alta velocidad y la biela del pistón y otros componentes se mueven a alta velocidad. La superficie de fricción sin la protección de la película de aceite se calentará rápidamente. La alta temperatura local hará que el aceite lubricante se evapore o se coque rápidamente, lo que dificultará la lubricación de la pieza y puede causar un desgaste severo local en unos pocos segundos.

Pérdida de fase de la fuente de alimentación y anomalía de voltaje

El voltaje anormal y la pérdida de fase pueden destruir fácilmente cualquier motor.

El rango de variación de voltaje de la fuente de alimentación no puede exceder ±10% del voltaje nominal. El desequilibrio de voltaje entre las tres fases no puede exceder el 5%. Los motores de alta potencia deben alimentarse de forma independiente para evitar bajos voltajes al arrancar y hacer funcionar otros dispositivos de alta potencia en la misma línea.

El motor el cable de alimentación debe poder transportar el corriente nominal del motor. Si el compresor está funcionando cuando falta la fase, continuará funcionando pero generará una gran corriente de carga. El motor los devanados se sobrecalentarán rápidamente y, en circunstancias normales, el compresor está protegido contra el calor.

Cuando el motor el devanado se enfría a la temperatura establecida, el contactor se cerrará, pero el compresor no puede arrancar y se produce un bloqueo, y se produce un ciclo muerto de "bloqueo-protección contra el calor-bloqueo". El método de cálculo del porcentaje de desequilibrio de voltaje es: la relación entre el valor de desviación máximo del voltaje de fase y el voltaje trifásico promedio y el voltaje trifásico promedio.

Por lo tanto, la correcta instalación y uso del compresor y realizar un mantenimiento diario razonable puede evitar que ocurran factores adversos. Esta es la forma fundamental de evitar daños al compresor motor.

Shanghai KUB Refrigeration Equipment Co., Ltd.

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